Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
GETRIEBE ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN
Getriebe ausbauen 24 00 020.
Drehmomentwandler ausbauen 24 40 001.
Getriebe am Aufnahmebügel 24 0 150 in
Verbindung mit Montagebock befestigen.
Achtung! Spannschrauben nur leicht anziehen,
damit das Getriebegehäuse nicht verformt wird.


24 00 020
24 40 001

A) zerlegen
Ölwanne abbauen.

Schaltgerät abbauen.
Bei Ausführung mit Torxschrauben:
Torxschrauben mit Steckeinsatz 00 2 100 lösen.
Nur wenn Stützbleche vorhanden:
Stützbleche (1) mit befestigen.

Sicherungsringe ausheben.
Druckfedern (2 ... 5) herausnehmen.

Dichthülsen mit Ausziehgriff 24 2 050 herausziehen.

Sicherungsblech ausheben.
Führungsbuchse 23 1 200 aufstecken.
Abtriebsflansch mit Halteschlüssel 23 1 150
gegenhalten.
Mit Steckschlüssel-Einsatz 23 1 210 Bundmutter
lösen.
Abtriebsflansch abziehen.

Getriebeverlängerung abbauen.

Mutter (6) lockern und Gewindestift (7) ca. 3
Umdrehungen herausdrehen.
Regler abziehen.

Wandlerglocke mit Zwischenplatte abbauen.
Achtung! Anlaufscheibe (8), Nadellager (9) und
Winkelscheibe (10).

Antriebswelle mit Kupplung A herausnehmen.

KLamellenträger (11) für Kupplung A mit Anlaufscheibe (12)
-Kunststoff- und Anlaufscheibe (13)
-Metall- entfernen.

Sprengring (14) ausheben.
Beim Ausbau der Kupplung B wird die
Stützscheibe (15) und der Dichtring (16) mit
herausgezogen.

Kupplung B mit zwei Montagehaken - Selbstanfertigung -
herausziehen.
Skizze für Selbstanfertigung.
Maßangabe in mm.

Sprengring (18) ausfedern.

Das komplette Paket herausziehen.
Zentrierplatten (1), Kupplung C´, C und D (2),
Planetenradsatz mit Abtriebswelle (3).

Achtung! Anlaufscheibe (19), Nadellager (20)
und Winkelscheibe (21).

Zentrierplatte (1), Kupplungspaket (2) mit den
Kupplungen C´, C und D von der Abtriebswelle
(3) abziehen.

Planetenradsatz mit Sonnenradwelle herausnehmen.
Achtung! Nadellager (22) und Anlaufscheibe (23).

B) zusammenbauen
Reglerflansch abbauen.
Dichtung (1) ersetzen.

Winkelscheibe (2) mit der abgewinkelten Seite
an der Abtriebswelle mit Fett ankleben.
Nadellager und Anlaufscheibe auf die Abtriebswelle
stecken.

Achtung! Paßfeder (3. und 4.) müssen sich in
der Mitte der Nut des Zylinders befinden.
Parksperre darf nicht eingelegt sein. Das
komplette Abtriebspaket so in das Getriebegehäuse
einführen, daß die 4 Ölbohrungen im
Abtriebspaket mit den Bohrungen in der
Getriebegehäuseunterseite übereinstimmen.

Sprengring (5) einfedern.

Kupplung B einbauen.

Dichtring (6) einsetzen und mit Stützscheibe (7)
bis zu m Anschlag eindrücken.
Sprengring (8) einsetzen.

Anlaufscheibe - Kunststoff - mit Fett so
einlegen, daß die Nasen in dei Aussparungen des
Zylinders A eingreifen.

Anlaufscheibe - Metall - im Lamellenträger mit
Fett anheften.

Lamellenträger (9) unter leichtem Hin- und
Herdrehen in die Kupplung A einbauen.
Kupplung A in das Getriebegehäuse einsetzen.

Winkelscheibe (10) mit dem Bund zum Nadellager (11)
auf die Antriebswelle aufsetzen.

Anlaufscheibe (12) und Dichtung (13) an der
Wandlerglocke anheften.
Wandlerglocke auf die Antriebswelle aufschieben
und befestigen.

Axialspiel der Antriebswelle überprüfen.
Sollmaß: 0,3 ... 1,5 mm.

Kolbenringe leicht zusammendrücken und dabei
den Regler auf den Reglerflansch schieben.
Zum leichteren Finden der Ansenkung in der
Abtriebswelle den Gewindestift herausdrehen.
Regler mit Gewindestift in der Ansenkung der
Abtriebswelle befestigen und mit einem Körnerschlag
sichern.

Dichtlippen des Radialdichtringes mit Fett
füllen. Getriebeverlängerung und Abtriebsflansch
anbauen.
Bundmutter mit Curil K 2 oder Loctite 572
einsetzen.
Bundmutter¹) festziehen.
Sicherungsblech auf die Mutter stecken und in
der Nut im Abtriebsflansch sichern.


¹) Anziehdrehmoment siehe technische Daten

Die 4 Dichtungen mit einem passenden Dorn bis
zum Anschlag eindrücken.

Druckfedern einsetzen und sichern.
Die beiden kurzen Federn (1. und 2.) befinden
sich auf der Seite des Wählhebels.

Das Schaltgerät so aufsetzen, daß die Spange am
Wählschieber in den Betätigungsfinger der
Klinke eingehängt werden kann.
Dazu den Getriebebowdenzug etwas anziehen,
damit sich der Gasnocken nicht mit dem
Drosseldruckventil verklemmt.

Schaltgerät lose anschrauben.
Nur wenn Stützbleche vorhanden:
Stützbleche (3) mit befestigen.

Das Schaltgerät mit der Lehre 24 3 050
ausrichten. Bei Nichtvorhandensein einer Lehre
muß der Abstand vom Schaltgerätegehäuse bis
zum Stift im Drossseldruckkolben 11,5 mm
betragen. In dieser Stellung Schaltgerät befestigen.

Nur bei Ausführung mit Torxschrauben:
Torxschrauben mit Steckeinsatz 00 2 100 in
Verbindung mit Drehmomentschlüssel 00 2 050
anziehen¹).


¹) Anziehdrehmoment siehe technische Daten

Dichtung auf Ölwanne aufziehen.
Magnetscheibe einlegen.
Einbaulage: Neben dem Ölsieb.
Ab Getriebe Nr. 416 558 ist in die Ölwanne ein
zweites Magnet eingelegt.

Ölwanne mit den Haltewinkeln festschrauben.
Der kurze Schenkel des Haltewinkels drückt auf
die Ölwanne.