Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982 DREHMOMENTWANDLER AUS- UND EINBAUEN Getriebe aus- und einbauen 24 00 020. Mit den Montagegriffen 24 4 000 Drehmomentwandler vorsichtig aus der Primärpumpe ziehen. Achtung! Auslaufendes Getriebeöl.  24 00 020
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Einbauhinweis: Drehmomentwandler mit Vorrichtung 24 4 041 in Verbindung mit Haltebügel 24 4 043 und Halteschrauben 24 4 062 auf Dichtheit prüfen. Prüfdruck 0,5 bar. Achtung! Unfallgefahr, unbedingt Haltebügel verwenden. | |||||||||||||
Bei beschädigter Lauffläche am Wandlerschaft muß der Drehmomentwandler ersetzt werden. | |||||||||||||
Läßt sich das Leitrad (L) oder das Turbinenrad (T) nicht von Hand drehen, muß der Drehmomentwandler ersetzt werden. | |||||||||||||
Unter leichtem Drehen die Aussparungen am Wandler in die Primärpumpe vorsichtig einführen. Dazu Montagegriffe 24 4 000 verwenden. Achtung! Daß beim Einführen Wandlerlagerung und Dichtring nicht beschädigt werden. Der Wandler hat seine richtige Einbaulage, wenn sich die Mitnehmerlappen (A) = ca. 12 mm unter der Gehäusekante befinden. | |||||||||||||
Drehmomentwandler im eingebauten Zustand prüfen: Motor und Getriebeöl muß Betriebstemperatur haben. Motor muß seine volle Nutzleistung abgeben. Motor anlassen. Handbremse anziehen, Fußbremse stark betätigen. Wählhebel in Position R oder 1 bringen, Fahrfußhebel auf Vollgas drücken. Festbremsdrehzahl¹) am Drehzahlmesser ablesen. Achtung! Wegen Überhitzungsgefahr Festbremsdrehzahl nicht länger als 10 Sekunden prüfen. Festbremsdrehzahl liegt stark über dem Sollwert¹): a) Wandler nicht ausreichend gefüllt - Ölstand berichtigen. b) Schlupf in den Kupplungen - Kupplungen überprüfen Festbremsdrehzahl liegt stark unter dem Sollwert¹): a) Motor bringt nicht genügend Leistung - Motor überprüfen. b) Wandler oder Pumpe defekt - Wandler ersetzen bzw. Pumpe überprüfen. ¹) Siehe technische Daten
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Der Drehzahlmomentwandler kann mit werkstattüblichen Mitteln nicht gereinigt werden und ist bei Getriebeschäden oder zerrissenem Ölsieb zu ersetzen. Wandlerkennzeichnung:
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