Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
ÖLWANNE AUS- UND EINBAUEN
Öl ablassen.
Achtung! Abgelassenes Öl nicht mehr verwenden.
Öl auffüllen nur mit Trichter 24 0 080.
Einbauhinweis: Hat das Öl einen verbrannten
Geruch und eine schwärzliche Färbung, muß das
Getriebe zerlegt werden. Ist das Öl grauschillernd,
handel es sich um Aluminium- bzw.
Eisenabrieb.
Fahrzeug auf ebenen Untergrund stellen. Ölstand
in Wählhebelstellung P bei betriebswarmem
Getriebe im Motorleerlauf ergänzen.
Der Ölstand muß bei betriebswarmem Getriebe
zwischen den den beiden Markierungen liegen.
Ölmenge zwischen min. und max. Markierung:
Flache Ölwanne ca. 0,25l (Ölmeßstab schwarze
Grifföse)
Tiefe Ölwanne ca. 0,4 l (Ölmeßstab gelbe
Grifföse).
Ölmeßstab nicht mit faserndem Lappen reinigen.
Ölstand zu hoch: Starke Schaumbildung,
Panschverluste, Temperaturerhöhung bei schneller
Fahrt.
Ölverlust über den Entlüfter.
Ölstand zu nieder: Ventilschnattern, Motor
dreht bei Kurvenfahrt durch, allgemeine
Funktionsstörung.
Öleinfüllrohr von der Ölwanne lösen. Ölwanne
abbauen.
Einbauhinweis: Ölwanne nit den Haltewinkeln
so befestigen, daß kurzer Schenkel auf die
Ölwanne drückt.

Achtung! Magnetscheibe (1) neben dem Ölsieb
in die Ölwanne einlegen. Dichtung (2)
aufziehen.
Ab Getr. Nr. 416 558 ist ein zweites Magnet in
die Ölwanne eingelegt.