Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
AUSTAUSCHGETRIEBE EINBAUEN
Getriebe ausbauen 24 00 022.
Achtung!
Grundsätzlich vor Einbau eines Austauschgetriebes
Ölkühler und Leitungen mit Preßluft ausblasen und mit ATF-Öl zweimal
durchspülen.
Getriebekennzeichnung*) am Typenschild.
Transporthalter (1), Hebel (2) und Haltewinkel
(3) umbauen.
Gummilager und Auspuffträger umbauen.


24 00 022
*)Siehe Technische Daten

Einschraubstutzen (3) umbauen.
Bei Ausführung mit Innenvielzahn:
Schraubstutzen mit Vielzahnnuß 12 mm
oder Torx-Einsatz T 55 herausdrehen.
Dichtringe ersetzen.
Anziehdrehmoment *).


*) Siehe technische Daten

Achtung! Einbauhinweis:
Automatikgetriebe wird mit Öl befüllt
geliefert.
Vor Montage des Öleinfüllrohres Blindstopfen
an der Ölwanne entfernen.
Auslaufendes ATF-Öl in einem sauberen
Behälter auffangen.
Nach Einbau des Getriebes ATF-Öl mit
dem Trichter 24 0 080 wieder auffüllen.

Ölstand kontrollieren.
Ölstand in Wählhebelstellung P im Motorleerlauf
überprüfen, ggf. ergänzen.
Dazu Fahrzeug auf ebenem Untergrund
stellen.
Nach einer Probefahrt und einer Getriebeöltemperatur
von ca. 40° C darf der angezeigte
Ölstand die Kugel (1) nicht unterschreiten.
Bei einer Öltemperatur von ca. 80° C soll
der Ölstand zwischen mind. und max.
Markierung liegen.
Ölmenge zwischen mind. und max.
ca. 0,3 Liter.
Ölmeßstab nicht mit faserndem Lappen
reinigen.
Achtung!
Ölstand zu hoch.
Starke Schaumbildung, Pantschverluste,
Temperaturerhöhung bei schneller Fahrt.
Ölverlust über den Entlüfter.
Ölstand zu niedrig.
Ventilschnattern, Schaumbildung, Motor
dreht bei Kurvenfahrt durch.
Allgemeine Funktionsstörung.