MOTORLEERLAUF EINSTELLEN - ABGASTEST A) Vergasermotor: 1) Leerlauf Voraussetzung: Zündzeitpunkt stimmt. Motor hat Betriebstemperatur. Öltemperatur mind. 60°C. Elektr. Verbraucher ausschalten. Luftfilter ist ausgebaut. Luftfiltersimulator BMW 13 0 000 anschließen. Mit der Schraube (1) den Motorleerlauf¹) einstellen. Achtung! Die ab 1. 10.76 vorhandenen Eingriffsicherungen an den Einstellschrauben müssen durch neue Eingriffsicherungen (Farbe - Blau) ersetzt werden.  ¹) Siehe Sollwerte M.F.
|  |
2) Abgas Vol. % Verschlußschrauben an den Auspuffkrümmern entfernen und die Meßsonden BMW 13 0 020 einführen. Abgastester anschließen. Messung wird an jedem Auspuffkrümmer separat durchgeführt. Um Meßwertverfälschungen zu vermeiden, für die Zeit der Messung Abgasabsaugung ausschalten. |  |
Mit den Gemischregulierschrauben (2) den Abgaswert¹) einstellen. Eine evt. Veränderung der Leerlaufdrehzahl mit der Schraube (1) berichtigen. ¹) Siehe Sollwerte M.F.
|  |
3) Funktionskontrolle Dämpfer der II. Stufe. Leichtgängigkeit der Luftklappe und Schließen der Drosselklappe überprüfen. Motor im Leerlauf laufen lassen. Der Hebel (3) muß von der Membrane gegen den Anschlag gezogen sein. Schlauch (4) mit Klemme 13 3 010 abklemmen. Die Luftklappe mehrmals betätigen. Die Membrane ist i.O., wenn der Hebel immer wieder auf den Endanschlag zurückkehrt. |  |
B) Einspritzmotor Bei 633i Schwedenausführung: Schlauch (1) vom Luftfiltergehäuse abbauen und verschließen, Motorleerlauf und Abgastest wie unten 1) und 2) beschrieben durchführen. Schlauch (1) am Luftfilter befestigen - Drehzahl steigt ca. 50 1/min und CO-Gehalt muß auf 0,2 ... 0,5 Vol. % abfallen. Bei Nichterreichen der CO-Werte Luftventile überprüfen 11 70 009. 11 70 009
|  |
1) Motorleerlauf Mit der Schraube (1) die Leerlaufdrehzahl¹) einstellen. Schraube (1) im Uhrzeigersinn verdrehen: Leerlaufdrehzahl wird kleiner. Achtung! Alle Arbeiten an der kontaktlosen Transistor-Spulenzündanlage nur bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung durchführen, Lebensgefahr! ¹) Siehe Sollwerte M.F.
|  |
2) Abgastest. Bei Leerlaufdrehzahl CO-Wert¹) prüfen. CO-Wert zu niedrig: a) Ansaugsystem undicht (nach dem Luftmengenmesser) b) Zusatzluftschieber defekt 11 61 090 c) Kraftstoffdruckregler defekt 13 51 201 d) Kraftstoffilter teilweise verlegen 13 32 051 e) Kraftstoffpumpendruck überprüfen 13 31 029 f) Steuergerät probewiese wechseln 13 61 000 g) elektr. Teil der Einspritzanlage mit Prüfgerät Bosch 0684100202 auf Funktion prüfen 13 60 009 Ergeben die Positionen a) ... g) keine Beanstandungen: Verschlußkappe (3) mit abgewinkelter Reißnadel o.ä. entfernen. Mit Werkzeug 13 1 060 an der Umluftschraube im Luftmengenmesser den CO-Gehalt auf richtigen Wert einstellen. ¹) Siehe Sollwert M.F. 11 61 090 13 51 201 13 32 051
|  |
CO-Wert zu hoch: a) Ölmeßstab undicht b) Ölmenge im Kurbelgehäuse zu groß c) Ein- bzw. Auslaßventile undicht d) Luftmengenmesser probeweise wechseln 13 62 000 e) Kaltstarteinrichtung schaltet nicht ab 13 64 300 f) elektr. Teil der Einspritzanlage mit Prüfgerät Bosch 0684100202 auf Funktion prüfen 13 60 009 g) Einspritzventile undicht 13 64 501 Ergeben die Positionen a) ... g) keine Beanstandungen: Verschlußkappe (3) mit abgewinkelter Reißnadel o.ä. entfernen. Mit Werkzeug 13 1 060 an der Umluftschraube im Luftmengenmesser den CO-Gehalt auf richtigen Wert einstellen. 13 62 000 13 64 300 13 60 009 13 64 501
|  |
