LAGER FÜR ALLE GETRIEBEWELLEN ERSETZEN
Getriebegehäuse-Vorderteil ab- und anbauen
23 11 010.
Kpl. Rädersatz aus- und einbauen 23 21 500.
Tachorad (1), Stützscheibe (2), Rillenkugellager (3)
und Stützring (4) von der Abtriebswelle
abpressen.


23 11 010
23 21 500

Rillenkugellager zwischen Gehäuse und
Stützring ausgleichen.
Gehäusetiefe messen. A = 13,2 mm

Tiefe vom Stützring feststellen.
B = 6,0 mm

Stärke des Rillenkugellagers messen.
C = 19,0 mm
Ausgleichscheibe D ermitteln.
...A .........13,2 mm
+ B............6,0 mm
_______________
................19,2 mm
- C............19,0 mm
_______________
..D..............0,2 mm
Rillenkugellager mit der Ausgleichscheibe in den
Stützring einbauen.

Rillenkugellager (5) von der Vorgelegewelle
abpressen.

Kpl. Radsatz einbauen.
Getriebegehäuse-Vorderteil anbauen.
Seegerring (1) einbauen.
Abstand zwischen Seegerring und Rillenkugellagerinnenring
feststellen und mit Paßscheiben
ausgleichen.

Rillenkugellager von Antriebs- und Vorgelegewelle
zum Führungsflansch ausgleichen.
Antirebswelle:
A = 7,0 mm
Vorgelegewelle:
B = 4,6 mm

Maß C und D ohne Dichtung feststellen.
C = 7,5 mm Antriebswelle
D = 5,3 mm Vorgelegewelle
Achtung! Stärke der Dichtung mit 0,2 mm
berücksichtigen.
Antriebswelle:
..C .......7,5 mm
- A........7,0 mm
_____________
.............0,5 mm
+...........0,2 mm Stärke der Dichtung
_____________
.............0,7 mm Ausgleichscheibe
Vorgelegewelle:
..D.........5,1 mm
- B.........4,6 mm
_____________
..............0,5 mm
+ ...........0,2 mm Stärke der Dichtung
_____________
..............0,7 mm
- ............0,1 ... 0,2 mm Axialspiel
__________________
..............0,5 ... 0,6 mm Ausgleichscheibe

Paßscheiben mit Fett einlegen.
Führungsflansch anbauen.
Schrauben mit Dichtmasse einsetzen.