Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
TAMDEM-HAUPTBREMSZYLINDER AUS- UND EINBAUEN
Funktionsbeschreibung:
Beim Betätigen des Bremsfußhebels werden die
Kolben (1) und (4) nach vorne bewegt.
Die Primärmanschetten (2) und (5) überfahren
die Ausgleichbohrungen (3) und (6).
Jetzt herrschen in den Kammern A und B gleiche
Druckverhältnisse.
Kammer A wirkt auf die Vorderradbremse.
Kammer B wirkt auf die Vorder- und Hinterradbremse.
Durch Ausfall eines Bremskreises wird
der Bremsfußhebelweg wesentlich größer.
Beim Ausfall des zweiten Bremskreises wird mit
dem Kolben (1) über den sich aufbauenden
Druck in der Kammer A der Kolben (4) in der
drucklosen Kammer B gegen das Tandem-
Hauptzylindergehäuse gedrückt und der erste
Bremskreis in Funktion gesetzt.
Fällt der erste Bremskreis aus, wird der Kolben
(1) in der drucklosen Kammer A gegen die
Federkappe (7) gedrückt und über die Kammer
B der zweite Bremskreis voll wirksam.

Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter mit
einem Saugheber absauben.
Einbauhinweis: Bremse entlüften 34 00 046.


34 00 046

Luftfilter ab- und anbauen.
Schläuche vom Tandem-Hauptbremszylinder
abziehen und hochlegen.
Achtung! Rohrwinkel nicht herauskippen -
vorsichtig senkrecht nach oben herausziehen. Bei
unsachgremäßem Ausbau können Rohrwinkel im
Knick brechen. Auf richtigen Sitz der Dichtstopfen
(6) im Tandem-Hauptbremszylinder achten.
Bremsleitungen lösen.
1 vorne rechts
2 vorne links...................1. Bremskreis
3 Hinterradbremse
4 vorne rechts
5 vorne links...................2. Bremskreis
Einbauhinweis: Anziehdrehmoment¹).


¹) Siehe technische Daten

Hauptzylinder vom Bremsgerät abschrauben.
Einbauhinweis: Anziehdrehmoment¹).


¹) Siehe technische Daten

Gummiring (1) überprüfen. Ein nicht einwandfreies
Abdichten des Gummiringes verhindert
den Vakuumaufbau.

Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
HAUPTZYLINDER AUS- UND EINBAUEN
Funktionsbeschreibung:
Beim Betätigen des Bremsfußhebels werden die
Kolben (1) und (4) nach vorne bewegt.
Die Primärmanschetten (2) und (5) überfahren
die Ausgleichsbohrungen (3) und (6).
Jetzt herrschen in den Kammern A und B
gleiche Druckverhältnisse.
Diagnonal-Zweikreis-System
Kammer A wirkt auf vorne rechts und hinten
rechts.
Kammer B wirkt auf vorne links und hinten
links.
Durch Ausfall eines Bremskreises wird der
Bremsfußhebelweg wesentlich größer.
Beim Ausfall des zweiten Bremskreises wird
mit dem Kolben (1) über den sich aufbauenden
Druck in der Kammer A der Kolben (4)
in der drucklosen Kammer B gegen das Tandem-
Hauptzylindergehäuse gedrückt und der
erste Bremskreis in Funktion gesetzt.
Fällt der erste Bremskreis aus, wird der Kolben
(1) in der drucklosen Kammer A gegen die
Federkappe (7) gedrückt und über die Kammer
B der zweiten Bremskreis voll wirksam.

Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter mit
einem Saugheber absaugen.
Dazu Schwimmergehäuse herausziehen.

Ausgleichbehälter abziehen.
Einbauhinweis:
Dichtgummi prüfen.

Bremsleitung lösen.
1 vorne rechts und hinten links
1. Bremskreis
2 vorne links und hinten rechts
2. Bremskreis
Einbauhinweis:
Anziehdrehmoment*)
Bremse entlüften 34 00 046.


34 00 046
*) Siehe Technische Daten

Tandem-Hauptbremszylinder am Bremskraftverstärker
abbauen.
Einbauhinweis:
Anziehdrehmoment*)
Beim Ersetzen auf richtigen Durchmesser des
Hauptbremszylinders achten.
Achtung!
Ersatzteile für Hauptbremszylinder (ABS)
sind nicht lieferbar.


*) Siehe Technische Daten