Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
TANDEM-HAUPTBREMSZYLINDER ÜBERHOLEN
Achtung! Reparatursatz verwenden.
Tandem-Hauptbremszylinder aus- und einbauen
34 31 000.
Kolben (1) leicht unter Druck setzen. Anschlagschraube
(7) lösen. Seegerring (2) ausheben und
Kolben (1) herausziehen. Anschlagscheibe (3),
Sekundärmanschetten (5), Zwischenring (4) und
Lagerring (6) abstreifen.
Einbauhinweis: Kolben (1) bei Einbau der
Anschlagschraube (7) leicht unter Druck setzen.
Kupferdichtring unter der Anschlagschraube
ersetzen. Kolbenschaft mit Siliconfett bestreichen.


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Einbauhinweis: Sekundärmanschetten (5) in
einer Richtung montieren.
Raum zwischen Sekundärmanschetten (5) und
Zwischenring (4) mit Siliconfett bestreichen.

Zum Ersetzen der Primärmanschette (8)
Verbindungsschraube (9) lösen. Federteller (10), Feder
(11), Stützring (12), Primärmanschette (8) und
Füllscheibe (13) abziehen.
Einbauhinweis: Darauf achten, daß der Stützring
(12) einwandfrei an der Primärmanschette (8)
anliegt.

Zwischenkolben (14) durch leichte Schläge des
Gehäuses auf einer Holzunterlage herausklopfen.
Feder (15), Stützring (16), Primärmanschette
(17) und Fallscheibe (18) abziehen. Trennmanschetten
(19) ausheben.
Einbauhinweis: Trennmanschetten (19) im
Rep.-Satz sind mit einem Farbring gekennzeichnet.
Trennmanschetten (19) so montieren, daß beide
Lippen entgegengesetzt zeigen. Auf Stützring
(16) achten, muß einwandfrei an Primärmanschette
(17) anliegen.

Alle Teile mit Spiritus reinigen.
Tandem-Hauptbremszylinder mit Oberflächenschäden
in der Zylinderbohrung dürfen nicht
mehr eingebaut werden. Neuteile hauchdünn mit
Ate-Zylinderpaste einbauen. Tandem-Hauptzylinder
so in den Schraubstock spannen, daß die
Zylinderbohrung schräg nach unten zeigt, da
sonst der Stützring beim Zusammenbau verrutschen
kann. Damit die Manschette nicht beschädigt
werden, Kolben mit der Hülse 34 3 000
einbauen.

Achtung! Einbaulage Kolben (14) und
Anschlagschraube (7).