Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
FEHLERSUCHE AN DER NIVEAUREGULIERUNG

Elektronische Dämpfer Control (EDC); Wirkungsweise
Über die Programmwähltasten in der Mittelkonsole können die
Programmvarianten "Sport" (S) oder "Komfort" (K) gewählt werden.
Die Abstimmungen - bei "S" Mittel und Hart, bei "K" Weich, Mittel
und Hart - werden automatisch, den Fahrzuständen entsprechend gesteuert.
Mit dem Einschalten der Zündung führt das System einen Selbsttest durch.
Ist das System funktionsfähig, leuchtet entsprechend der Programmwahl
die Kontrolleuchte in der Programmwähltaste. Die Magnetventile
an den Stoßdämpfern werden vom Steuergerät angesteuert und passen
die Dämpfkraft den Fahrzuständen an.
Das Steuergerät verarbeitet dazu das elektronische Geschwindigkeitssignal
und die Daten folgender Bauteile:
Drosselklappenwinkelsensor, Aufbaubeschleunigungssensor, Lenkwinkelsensor,
Bremsdruckschalter und Niveaudruckschalter.
Allgemeine Hinweise zur EDC
- Das EDC-System ist über Sicherung19 abgesichert (Sicherungskasten)
- Das Entlastungsrelais ist das Relais K 7 (Relaisbox)
- Die Deckel auf den Magnetventilen dürfen nicht geöffnet werden.
- Die Dämpfer dürfen nicht auf die Magnetventile oder deren Anschlüsse
gelegt werden.
- Dämpfer nur stehend lagern
- Empfehlung: Dämpfertausch achsweise vornehmen
- Nach Störungsbeseitigung und Trennung von elektrischen Anschlüssen
bei eingeschalteter Zündung ist der Fehlerspeicher mit dem BMW
DIAGNOSE-SYSTEM durchzuführen.
##XFahrzustand##XEDC-Aktivität (Stoßdämpfereinstellung)
##X##XKomfortprogramm##XSportprogramm
##XStörung##XHart##XHart
##XGrundeinstellung##XWeich##XMittel
##XLangsamfahrt (bis 20 km/h)##XMittel##XMittel
##XStöße durch Fahrbahnunebenheiten##XMäßig##XMittel##XHart
##X(z. B. Kopfsteinpflaster,##XStark##XHart##XHart
##XBodenwellen)
##XZuladung##XFrüheres Schalten bei Stößen durch
##X##XFahrbahnunebenheiten
##XBeschleunigen, Verzögern##XHart##XHart
##X(z. B. plötzlicher Lastwechel)
##XBremsen##XHart##XHart
##X(z.B. starke Abbremsung)
##Xschnelle Lenkbewegungen##XHart##Hart
##X(z. B. plötzlicher Spurwechsel)
##XLenkeinschlag (Geschwindigkeitsabhängig) (z. B. Kurvenfahrt,##XHart##XHart
##Xmit kleiner werdendem Kurvenradius)

1 - Drosselklappensensor
2 - Aufbaubeschleunigungssensor
3 - Federbein vorn
4 - EDC-Steuergerät
5 - EDC-Programmwähltasten
6 - Tacho A-Signal
7 - Niveaudrückschalter (Verteilerstück Niveauregulierung)
8 - Federbein hinten
9 - Lenkwinkelsensor (Lenkspindel oben)
10 - Bremsdruckschalter (Motorträger oben)