Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
SPERRDIFFERENTIAL KPL. ERSETZEN
Funktionsprüfung im eingebauten Zustand:
a) Ebener Werkstattboden.
b) Fahrzeug mit dem linken Hinterrad auf das
Rollengestell 33 1 450 fahren.
c) Handbremse völlig lösen.
d) 1. Gang einlegen und Motor beschleunigen.
e) Das Sperrdifferential ist funktionsmäßig in
Ordnung, wenn sich das Fahrzeug vom Rollengestell
33 1 450 fahren läßt.

Hinterachsgetriebe aus- und einbauen 33 10 010.
Öl ablassen.
Hinterachsgetriebe am Aufnahmebügel 33 1 060
befestigen, dazu Ölablaßschraube (1)
herausdrehen.


33 10 010

Gesamtreibwert vor der Demontage mit
Reibwertmesser 00 2 000 ermitteln und notieren.
Z.B. 180 Ncm

A) Alte Ausführung:
Mitnehmerflansche mit Halteschlüssel 33 1 100
gegenhalten.
Befestigungsschrauben lösen.
Einbauhinweis: Anziehdrehmoment¹).


¹) Siehe technische Daten

Mitnehmerflansche mit 33 1 250 abziehen.

B) Neue Ausführung:
Mitnehmerflansch mit Abzieher 33 1 250
abziehen.

Einbauhinweis: Vor Montage des Mitnehmerflansches
ist der Runddrahtsprengring (1) so in
die Nut des Ausgleichgehäuses einzulegen, daß
beide Enden des Runddrahtsprengringes in der
Nut versenkt sind. Hierdurch wird ein seitliches
Verbiegen des Ringes verhindert. Mitnehmerflansch
von Hand und durch leichtes Drehen
eindrücken, bis Runddrahtsprengring hörbar
einrastet. Ausgedehnte Sprengringe ersetzen.

Deckel abbauen und Sperrdifferential herausnehmen.
Einbauhinweis: O-Ring prüfen, ggf. ersetzen.
Anziehdrehmoment¹).


¹) Siehe technische Daten

Tellerrad und Kegelrollenlager abbauen.
Einbauhinweis: Tellerrad und Kegelrollenlager
kalt anbauen. Schraubengewinde säubern.
Schrauben mit Loctite¹) einsetzen. Anziehdrehmoment¹).


¹) Siehe technische Daten

Das neue Sperrdifferential mit Tellerrad einbauen.
Deckelbefestigungsschrauben gleichmäßig
anziehen. Anziehdrehmoment¹).
Dabei Gesamtreibwert mit Reibwertmesser
00 2 000 prüfen. Es muß der Reibwert vor der
Demontage erreicht, darf aber nicht überschritten
werden. Reibwert ist zu hoch, kleinere
Ausgleichscheibe einbauen.
Reibwert ist zu niedrig, größere Ausgleichscheibe
einbauen.


¹) Siehe technische Daten

Verdrehflankenspiel und Tragbild mit den
Ausgleichscheiben (2) einstellen.
Ausgleichscheiben (2) so lange von der einen auf
die andere Seite wechseln, bis Verdrehflankenspiel¹)
und Tragbild stimmen.
Auf keinen Fall darf die Gesamtdicke der
Ausgleichscheiben verändert werden.


¹) Siehe technische Daten

Sollte das Tragbild nicht stimmen, muß die
Einstellung mit der Paßscheibe X verändert werden
- siehe Grundregeln zur Tragbildeinstellung.
Achtung! Vor Lösen der Bundmutter (1)
Reibwert ermitteln. Spannbüchse (2) grundsätzlich
ersetzen. Antriebskegelradlager auf den vor dem
Zerlegen gemessenen Reibwert einstellen. Dabei
muß die Bundmutter mit mind. 150 Nm angezogen
sein. Werden 150 Nm nicht erreicht oder
überschritten, muß die Spannbüchse (2) ersetzt
und der Meßvorgang wiederholt werden.