Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982
HYDRAULISCHE DRUCKWERTE ÜBERPRÜFEN
Manometer 13 3 061 in Verbindung mit
Schlauch 24 0 021 an Frontklappe befestigen.
Zur Prüfung kann auch das Prüfgerät 24 0 000
verwendet werden.

Druckschlauch am Rohrkrümmer 24 0 023
anschließen. Druckwerte überprüfen.
1 Hauptdruck:
Reduzierstück 24 0 022 und Rohrkrümmer
24 0 023
2 Kupplung A

Prüfung: Gaskabelzug ausgehangen: Motordrehzahl 1500 1/min	Wählhebelstellung	Gaskabelzugstellung
Hauptdruck¹) (Überdruck)	R	Fußbremse gedrückt, Handbremse angezogen, 1. Leergas, 2. auf Kickdown gezogen
Hauptdruck¹)	1, 2, D(A), N(O) P	Fußbremse gedrückt, Handbremse angezogen, 1. Leergas, 2. auf Kickdown gezogen

¹) Siehe technische Daten

Einbauhinweis: Ölstand in Wählhebelstellung P
bei betriebswarmem Getriebe im Motorleerlauf
ergänzen.
Fahrzeug auf ebenen Untergrund stellen.
Der Ölstand muß bei betriebswarmem Getriebe
zwischen den beiden Markierungen liegen.
Bei Ölnachfüllung Trichter 24 0 080 verwenden.
Ölmenge zwischen min. und max. Markierung:
Flache Ölwanne ca. 0,25 l (Ölmeßstab schwarze
Grifföse)
Tiefe Ölwanne ca. 0,4 l (Ölmeßstab gelbe
Grifföse)
Ölmeßstab nicht mit faserdem Lappen reinigen.
Achtung! Ölstand zu hoch: Starke Schaumbildung,
Panschverluste, Temperaturerhöhung bei
schneller Fahrt.
Ölverlust über den Entlüfter.
Ölstand zu nieder: Ventilschnattern, Motor
dreht bei Kurvenfahrt durch, allgemeine
Funktionsstörung.