Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
Minusleitung von der Batterie lösen.
Auspuffanlage kompl. ausbauen 18 00 020.
Wärmeschutzblech (1) abbauen.


18 00 020

Getriebe abstützen.
Querträger (2) ausbauen.
Einbauhinweis:
Getriebe ausmitteln (siehe Gruppe 26)
Anziehdrehmoment *).
*) Siehe Technische Daten


Siehe Gruppe 26
*) Siehe Technische Daten

Gelenkscheibe vom Getriebe abbauen.
Hinweis:
Schwingunstilger (3) wird mit befestigt.

Einbauhinweis:
Muttern mit Einsatz 19 mm (handelsüblich)
in Verbindung mit Drehmomentschlüssel anziehen.
Anziehdrehmoment *).
Achtung!
Um ein Verspannen der Gelenkscheibe zu
vermeiden, sollten - wenn konstruktiv möglich -
nur Muttern auf der Flanschseite gedreht werden.


*) Siehe Technische Daten

Mittellager abbauen.
Einbauhinweis:
Mittellager in Fahrtrichtung 4 ... 6 mm (A)
vorspannen.
Anziehdrehmoment *).
Gelenkwelle nach unten knicken und vom
Zentrierzapfen abziehen.
Achtung!
Gelenkwelle hochbinden.


*) Siehe Technische Daten

Sicherungsscheibe (4) ausheben und
Scheibe (5) abnehmen.
Schaltstange herausziehen.
Einbauhinweis:
Gummiring (6) beachten.
Gummiringe überprüfen, ggf. ersetzen.

Getriebe ablassen.
Feder (1) mit einem Schraubendreher von der
Nase (2) am Gehäuse ausheben und nach oben
schwenken.
Lagerbolzen herausziehen.
Einbauhinweis:
Lagerbolzen mit Molykote-Longterm 2
leicht einfetten.

Kabel vom R-Gangschalter abziehen.

Bei Ausführung mit DME:
Wärmeschutzblech abbauen.
Schrauben lösen.
Drehzahlgeber (2) und Bezugsmarkengeber
(3) herausziehen.
Achtung! Einbauhinweis:
Einbaulage beachten.
Stecker nicht vertauschen.
Drehzahlgeber (2) ohne Ring in die Bohrung
D und Bezugsmarkengeber (3) mit Ring
(4) in die Bohrung B einbauen.
Bei Verwechslung springt der Motor nicht
mehr an.

Einbauhinweis:
O-Ringe überprüfen.
Geber mit Molykote-Longterm 2 einsetzen.
Achtung!
Stirnseite der DME-Geber muß fett- und
schmutzfrei sein.

Kupplungsnehmerzylinder abbauen.
Leitung bleibt angeschlossen.
Einbauhinweis:
Entlüfterschraube zeigt nach unten.
Anziehdrehmoment *).


*) Siehe Technische Daten

Stabilisator links und rechts vom Motorträger lösen.

Getriebe vom Motor abflanschen.
Torxschrauben mit Torx-Einsatz lösen.
Achtung! Einbauhinweis:
Um das Losbrechmoment nicht zu erhöhen,
müssen Unterlegscheiben bei Ausführung
mit Torx beigelegt werden.
Anziehdrehmoment *) beachten.
Getriebe nach hinten herausnehmen.
Vor Einbau des Getriebes, Keilnuten und Führungszapfen
mit Microlupe GL 261 * *) bestreichen.
Ölstandskontrolle durchführen.
* *) Bezugsnachweis HWB


*) Siehe Technische Daten