STARTAUTOMATIK EINSTELLEN
A) Schaltplan für Kaltstartsystem
1 Thermoschalter 17°C
2 Starterdeckel
3 Leerlaufabschaltventile
4 Thermozeitventil

B) Thermoschalter 17°C
Über dem Thermoschalter (1) erhält der Heizwendel
im Starterdeckel bei Hühlmitteltemperaturen
über + 17°C Strom.
Bei eingeschalteter Zündung muß die Leitung
(5) grün/weiß immer Strom führen.
Der Thermoschalter (1) ist i.O., wenn unter
+ 17°C Kühlmitteltemperatur der Steckanschluß
Leitung grün/blau stromlos ist.

C) Starterklappe - Pulldown
1) Starterklappenspalte S1 und S2 einstellen.
Voraussetzung: Richtig eingestellter Leerlauf.
Starterklappen auf Leichtgängigkeit prüfen.
Spiel beidseitig zwischen Starterklappe und
Vergaserdeckel 0,10 mm.

Kontermutter (1) von Drosselklappenansteller
lösen und Drosselklappenansteller soweit
zurückdrehen bis Drosselhebel (2) gegen
Anschlagschraube (3) liegt.

Starterdeckel abbauen 13 11 360.
Pulldown - Stange (4) mit Stift (5) an Hebel (6)
zur Anlage bringen und in dieser Stellung
festhalten.


13 11 360

Mitnehmerhebel (7) nach links bis zur Anlage
drehen und Starterklappenspalt "S1" = 3,2 ± 1 mm
an dem nach unten gehenden Teil der
Starterklappe mit Bohrer 3,2 mm prüfen.
Korrektur mit der Schraube (8).

Starterklappenspalt "S1" mit Hilfe der
Unterdruckpumpe BMW-Nr. 61 6 030 prüfen/einstellen:
Unterdruckpumpe an Pulldown-Unterdruckanschluß
anschließen.
Hebel (10) zur Anlage bringen und in dieser
Stellung festhalten.

Starterklappenspalt "S1" = 3,2 ± 0,1 mm an
dem nach unten gehenden Teil der Starterklappe
mit Bohrer 3,2 mm prüfen. Korrektur mit der
Schraube (8).

2) Starterklappenspalt "S2" einstellen.
Drosselklappen mindestens bis zur Hälfte öffnen.

Pulldown - Stange (4) bis zum Anschlag
schieben und festhalten.
Mitnehmerhebel (7) nach links bis zur Anlage
drehen und Drosselklappenspalt "S2" = 4,2 ± 0,1 mm
an dem nach unten gehenden Teil der
Starterklappe mit Bohrer 4,2 mm prüfen.
Korrektur mit Schraube (9).
Starterdeckel anbauen.

Starterklappenspalt "S2" mit Hilfe der
Unterdruckpumpe BMW-Nr. 61 6 030 prüfen/einstellen:
Unterdruckpumpe an Pulldown-Unterdruckanschluß
anschließen.
Hebel (10) zur Anlage bringen und in dieser
Stellung festhalten.
Drosselklappe mindestens bis zur Hälfte öffnen.

Drosselklappenspalt S2 = 4,2 ± 0,1 mm an dem
nach unten gehenden Teil der Starterklappe mit
Bohrer 4,2 mm prüfen.
Korrektur mit Schraube (9).

D) Einstellung Drosselklappenansteller
Einstellung bei Einbaulage am Vergaser bzw.
Betätigung über Vergaserdrehwelle gleich.
Schraube (11) soweit herausdrehen bis zwischen
Drosselhebel (2) und Anschlagschraube (3) ein
Abstand (A) = 3,0 ... 0,2 mm vorhanden ist.
Kontermutter (1) anziehen.

Federlänge (F) 23 mm zwischen den Muttern
prüfen ggf. mit Mutter (12) einstellen.

E) Pulldown - Verzögerungsventil prüfen
Voraussetzung: Betriebswarmer Motor läuft im
Leerlauf und richtig montiertes Verzögerungsventil -
blaue Seite zum Pulldown und Anschluß
mit Aufschrift "CARB" zum Drosselklappenteil.

Schlauch (13) abziehen und offen lassen.

Schlauch (14) vom Pulldown abziehen und an
die Dämpferdose (15) anschließen.
Nach Anschluß an die Dämpferdose muß der
Membranstößel (16) in 14 ± 3 s bis zum
Endanschlag zurückfahren. Bei Anschluß ohne
Verzögerungsventil muß der Membranstößel (16)
sofort zurückfahren.

F) Startergewicht
Bei aufgebautem Luftfilter muß das Startergewicht
in senkrechter Lage freigängig sein, ggf.
Luftfiltergehäuse nacharbeiten.

Ausführung mit Thermozeitventil:
G) Thermozeitventil
Mit dem Thermozeitventil (4) wird die Anhebedrehzahl
gesteuert.
Bei eingeschalteter Zündung muß der Steckanschluß (3)
Leitung grün/weiß unter Strom stehen.
Leitung braun = Masse.
Schlauch (1) vom Drosselklappenansteller (2)
abziehen.
Motor starten.
Das Thermozeitventil ist i.O., wenn unter
+ 15°C kein Unterdruck vorhanden ist.