Ölwechsel bei Schaltgetriebe
Getriebe ist betriebswarm.
Öleinfüllschraube und Ablaßschraube herausdrehen.
Ablaßschraube reinigen und wieder eindrehen.
Anziehdrehmoment¹) Markengetriebeöl
auffüllen. Ölstand Unterkante Einfüllöffnung.
Spezifikation¹)


Siehe auch ¹) Siehe technische Daten Gruppe 23/24
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Ölwechsel bei Automatic-Getriebe
Getriebe betriebswarm. Ölmeßstab herausziehen.
Ablaßschraube herausdrehen. Ablaßschraube
reinigen.
Einbauhinweis: Dichtung prüfen ggf. ersetzen.
Anziehdrehmoment¹) Öl mit Trichter 24 0 080
einfüllen. Füllmenge¹) Freigegebene Ölsorten
siehe Service-Information Gruppe 24.
Ölstand kontrollieren.
Achtung! Ölmeßstab nicht mit faserndem
Lappen reinigen.


Siehe auch ¹) Siehe technische Daten Gruppe 24/32
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Ölwechsel im Hinterachsgetriebe.
Hinterachsgetriebe betriebswarm:
Ölablaßschraube und Einfüllschraube herausdrehen.
Ölablaßschraube reinigen, Dichtung
prüfen und Ablaßschraube wieder eindrehen.
Anziehdrehmoment¹) Marken-Hypoid-Getriebeöl
auffülllen.
Ölstand bis zur Unterkante Einfüllöffnung.
Freigegebene Ölsorten beachten, siehe Service-
Information Gruppe 33.


Siehe auch ¹) Siehe technische Daten Gruppe 33
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Bei Hinerachsen mit Ölausgleichsbehälter ist die
Öleinfüllschraube von hinten zugänglich.
Bei nachgerüsteter Hinterachse muß der
Sammelbehälter mit Leitung zur Ölstandskontrolle
abgebaut werden.

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Achtung: Untere Schraube nicht lösen.

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Kraftstoffsiebe reinigen bzw. Kraftstoffilter
ersetzen
Sieb in Ansaugvorrichtung reinigen:
Abdeckung von Gepäckraumboden entfernen
Stecker (1) abziehen.
Schlauch (2 und 3) abbauen.
2 zur Kraftstoffpumpe
3 Rücklaufleitung

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Ansaugvorrichtung (6) mit zwei sich kreuzenden
Schraubenziehern entgegen dem Uhrzeigersinn
herausdrehen.

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Einbauhinweis: Kraftstoffsieb (7) ausheben und
reinigen.
Der Rundschnurring (8) quillt durch Berührung
mit Kraftstoff und bewirkt dadurch eine
absolute Abdichtung.
Rundschnurring prüfen ggf. ersetzen.
Nur bei Ersetzen der Ansaugvorrichtung:
Transportsicherung (9) entfernen.

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Sieb in Kraftstoffpumpe reinigen (Vergasermotor):
Mit Winkelschraubenzieher Kraftstoffpumpendeckel
lösen.

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Deckel (2) abnehmen.
Dichtring (3) und Sieb (4) herausnehmen.
Sieb und Deckel reinigen.
Einbauhinweis: Dichtungen prüfen ggf. ersetzen.

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Wartungsarbeiten an der Kupplung
Kupplung im eingebauten Zustand auf
Verschleiß prüfen.
Läßt sich die Prüflehre 21 2 060 bis zum
Anschlag in die Öffnung des Nehmerzylinders
einführen, sind die Beläge in Ordnung.

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Bei einem Spalt von 5 mm zwischen Prüflehre
21 2 060 und Nehmerzylinder ist die Mitnehmerscheibe
verschlissen und muß ausgetauscht werden.

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Bremsgerät auf Funktion prüfen
Bremsfußhebel bei abgestelltem Motor 10 mal
betätigen.
Bremsfußhebel unter Druck halten und Motor
anlassen.
Senkt sich der Bremsfußhebel, ist das System in
Ordnung.
Senkt sich der Bremsfußhebel nicht, kann das
Rückschlagventil, der Unterdruckschlauch, der
Gummiring zwischen Tandem-Hauptbremszylinder
und Bremsgerät defekt sein.
Unterdruckangebot des Motors zu gering oder
der Filtereinsatz im Bremsgerät ist völlig
verschmutzt.

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Scheinwerfereinstellung prüfen und einstellen
Voraussetzung: Reifenluftdruck stimmt, Fahrzeug
steht auf ebenem Untergrund und Rücksitz
mit einer Person oder 70 kg in der Mitte
belastet.
Fahr- und Fernscheinwerfer mit potischem
Einstellgerät kontrollieren. Batteriebefestigung lösen
und Abdeckungen ausheben. Verstellung an
Einstellschrauben mit Innensechskantschlüssel
vornehmen.
(1) Höhenverstellung
(2) Seitenverstellung

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Verteilerkappe ersetzen
Zündkabel herausziehen. Verteilerkappe
abnehmen und neue Verteilerkappe aufstecken.
Einbauhinweis: Reihenfolge der Zündkabel
beachten (1-5-3-6-2-4)

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Verteilerläufer ersetzen
Verteilerkappe abnehmen.
Verteilerläufer abziehen.
Widerstand des entstörten Verteilerläufers
ca. 5 kOhm
Achtung! Die Abschaltdrehzahl¹) des
Verteilerläufers ist unterhalb eingeprägt.


Siehe auch ¹) Siehe technische Daten Gruppe 12
63012021 - Zum Vergrößern klicken