Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
VORDERSPUR UND SPURDIFFERENZWINKEL EINSTELLEN
Höhenstand-Messung:
An allen Rädern messen - von Radhausunterkante (1)
bis Felgenhorn (2) in Höhe Radmitte.
A = Sollwert**)
Sturzkorrektur:
Evtl. notwendige Vorderachs-Sturzkorrekturen, hervorgerufen durch ungünstiges
Zusammentreffen von Toleranzen, können mit dem Einbau von exzentrischen
Stützlagern um ± 30`korrigiert werden.
Achtung!
Unfallbedingte Veränderungen der Achsgeometrie (Achse-Karosserie)
dürfen keinesfalls durch diese Maßnahme beseitigt werden.
Beispiel:
Sturz-Sollwert: + 10`... - 50`
Sturz-Istwert: - 1° 10`
+ Korrektur: + 30`
Neuer Ist-Wert: - 40`


Siehe auch **) Siehe Technische Daten Gr. 31/33
 
Lenkgetriebe in Geradeaus-Fahrstellung bringen.
(Markierung auf Gehäuse und Spindel).

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Beide Klemmschrauben der Spurstange lockern.
Einbauhinweis:
Anziehdrehmoment in Normallage*).


Siehe auch *) Siehe Technische Daten
2032007 - Zum Vergrößern klicken
 
Vorspur am linken und rechtem Rad auf Soll-Wert*)
durch Verdrehen der Gewindehülsen
einstellen.
Einbauhinweis:
Darauf achten, daß die Kugelgelenke nicht
verdreht sind.

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Die exzentrischen Stützlager sind an den
Bohrungen mit "+" und "-" gekennzeichnet.
Rändelbolzen je nach Bedarf (s. Beispiel)
in die "+" oder "-" Bohrung mit Werkzeug
31 3 130 einpressen.

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Achtung!
Rändelbolzen müssen senkrecht in Stützlager
stehen und bündig aufliegen.
Federbein-Stützlager vorn ersetzen
31 33 001.


Siehe auch
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