Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982 VORDERSPUR UND SPURDIFFERENZWINKEL EINSTELLEN Höhenstand-Messung: An allen Rädern messen - von Radhausunterkante (1) bis Felgenhorn (2) in Höhe Radmitte. A = Sollwert**) Sturzkorrektur: Evtl. notwendige Vorderachs-Sturzkorrekturen, hervorgerufen durch ungünstiges Zusammentreffen von Toleranzen, können mit dem Einbau von exzentrischen Stützlagern um ± 30`korrigiert werden. Achtung! Unfallbedingte Veränderungen der Achsgeometrie (Achse-Karosserie) dürfen keinesfalls durch diese Maßnahme beseitigt werden. Beispiel: Sturz-Sollwert: + 10`... - 50` Sturz-Istwert: - 1° 10` + Korrektur: + 30` Neuer Ist-Wert: - 40` **) Siehe Technische Daten Gr. 31/33 | |
Lenkgetriebe in Geradeaus-Fahrstellung bringen. (Markierung auf Gehäuse und Spindel). | |
Beide Klemmschrauben der Spurstange lockern. Einbauhinweis: Anziehdrehmoment in Normallage*). *) Siehe Technische Daten | |
Vorspur am linken und rechtem Rad auf Soll-Wert*) durch Verdrehen der Gewindehülsen einstellen. Einbauhinweis: Darauf achten, daß die Kugelgelenke nicht verdreht sind. | |
Die exzentrischen Stützlager sind an den Bohrungen mit "+" und "-" gekennzeichnet. Rändelbolzen je nach Bedarf (s. Beispiel) in die "+" oder "-" Bohrung mit Werkzeug 31 3 130 einpressen. | |