Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
HÖENSTAND-MESSUNG UND -KORREKTUR
- Fahrzeug in Normallage*) bringen.
- Ist-Höhenstand (A) ermitteln - Messung von Radhausunterkante (1) bis Felgenhorn (2) in Höhe
Radmitte. Mittelwert jeweils nach vorhergehendem Anheben und Absenken des
Fahrzeugaufbaus pro Rad und daraus Mittelwert der Achse bilden.
- Evtl. Differenz zum Sollhöhenstand*) ermitteln.
- Eingebaute Feder identifizieren siehe 31 33 100.
- Korrekturfeder nach Tabelle ermitteln. Die Zahlenwerte geben die Höhenstanddifferenz
(Sollwert in mm) zwischen den jeweiligen Federn an.
Beispiel:
Das Fahrzeug ist mit der Schraubenfeder BMW Nr. 1 126 024 ausgerüstet und steht z. B.
aufgrund hoher SA-Anteile 7 mm zu tief.
Durch Einbau der Feder BMW Nr. 1 127 662 (Ermittlung der Ersatzteil Nr. siehe 31 33 100)
wird der Soll-Höhenstand*) erreicht.
Hinweise:
Bei Schraubenfedern mit roter Farbkennzeichnung dicke Federunterlage,
bei Schraubenfedern ohne rote Farbkennzeichnung dünne Federunterlage
verwenden. Durch Tausch dieser Federunterlage besteht eine zusätzliche Korrekturmöglichkeit
von ± 5 mm.


*) Siehe technische Daten
31 33 100

Tabelle für 628 CSi, 635 CSi
A = Ausrüstung nach Korrektur
B = Ausrüstungsstand bei Anlieferung
a = höherstellen
b = tieferstellen

Tabelle für M 635 CSi
Erklärung siehe 31 33...