Fahrzeuge vor Modellwechsel 1982 STOSSDÄMPFER FÜR FEDERBEIN VORN ERSETZEN Achtung! Beim Ersetzen eines Stoßdämpfers muß grundsätzlich das gleiche Fabrikat¹) wieder eingebaut werden. Wann ein Stoßdämpfer ersetzt werden muß, kann nur durch eine Prüfung im eingebauten Zustand mit einem Shok-Tester oder im ausgebauten Zustand mit einer Stoßdämpfer- Prüfmaschine¹) ermittelt werden. ¹) Siehe technische Daten | |
Federbeinstoßdämpfer kpl. aus- und einbauen 31 31 000. Federbein mit Vorrichtung 31 3 000 in Schraubstock oder Montagebock aufnehmen. Schraubenfeder mit Federspanner 31 3 111 zusammendrücken. 31 31 000 | |
Verschlußkappe abheben. Selbstsichernde Mutter (1) abschrauben, Kolbenstange (2) gegenhalten. Einbauhinweis: Selbstsichernde Mutter erneuern. Anziehdrehmoment¹). ¹) Siehe technische Daten | |
Führungshülse 31 3 113 einschrauben. Federspanner entspannen und abnehmen. Achtung! Führungshülse die ganze Gewindelänge einschrauben. | |
Stützlager abheben. Einbaureihenfolge: 1 = Scheibe mit großem Durchmesser 2 = Dichtscheibe 3 = Stützlager 4 = Scheibe mit kleinem Durchmesser 5 = Selbstsichernde Mutter Innenwölbung der Dichtscheibe (2) zeigt zum Stützlager. | |
Oberen Federteller mit Unterlage und Schraubenfeder abheben. Einbauhinweis: Federunterlage oben und unten prüfen ggf. ersetzen. Die Schraubenfederenden müssen an den Ansätzen im unteren und oberen Federteller anliegen. | |
Aufnahme (1) und Zusatzfeder mit Schutzrohr von der Kolbenstange abziehen. | |
Schrauben mit Rohrsteckerschlüssel 31 3 160 lösen. Einbauhinweis: Anziehdrehmoment¹). ¹) Siehe technische Daten | |
Stoßdämpfer (1) herausziehen. Einbauhinweis: Altes Öl aus Federbeinrohr (2) entfernen. Vor Einbau des neuen Stoßdämpfers, Motorenöl¹) einfüllen. Das Motorenöl dient zur Wärmeübertragung vom Stoßdämpfer zum Federbeinrohr. ¹) Siehe technische Daten | |
Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982 STOSSDÄMPFER FÜR FEDERBEIN VORN ERSETZEN Achtung! Beim Ersetzen eines Stoßdämpfers muß grundsätzlich ein Dämpfer gleicher Kennzeichnung K eingebaut werden. Ob ein Stoßdämpfer ersetzt werden muß, kann nur durch Prüfung im eingebauten Zustand mit einem Shok-Tester oder im ausgebauten Zustand mit einer Stoßdämpfer- Prüfmaschine ermittelt werden. Siehe auch Service Information 37 02 83 (177). BMW M 635 CSi: Stoßdämpfer immer paarweise ersetzen. | |
Federbein kompl. aus- und einbauen 31 31 000. Federbein mit Vorrichtung 31 3 000 in Schraubstock aufnehmen. 31 31 000 | |
Werkzeug 31 3 116 auf Stützlager aufsetzen. | |
Schraubenfeder mit Federspanner 31 3 111 zusammendrücken. Achtung! Bolzen von Stützlager und Werkzeug 31 3 116 müssen in den Aussparungen liegen. | |
Verschlußkappe abheben. Selbstsichernde Mutter mit Werkzeug 31 3 170 abschrauben, Kolbenstange gegenhalten. Einbauhinweis: Selbstsichernde Mutter erneuern. Anziehdrehmoment*). *) Siehe Technische Daten Gr. 31 | |
Scheibe (2) abnehmen. Führungshülse 31 3 115 die ganze Gewindelänge einschrauben. Federspanner entspannen und abnehmen. | |
Stützlager abheben. Einbaureihenfolge: 1 = Selbstsichernde Mutter 2 = Scheibe mit kleinem Durchmesser 3 = Stützlager 4 = Dichtscheibe 5 = Scheibe mit großem Durchmesser 6 = Abdeckkappe Innenwölbung der Dichtscheibe (4) zeigt zum Stützlager. | |
Oberen Federteller mit Unterlage und Schraubenfeder abheben. Einbauhinweis: Federunterlage oben und unten prüfen, ggf. ersetzen. Die Schraubenfederenden müssen an den Ansätzen im unteren und oberen Federteller anliegen. | |
Einbauhinweis: Schutzrohr und Zusatzfeder bzw. Gummibalg überprüfen, ggf. ersetzen. | |
Schraubring mit Werkzeug 31 3 150 lösen. Einbauhinweis: Anziehdrehmoment*). *) Siehe Technische Daten Gr. 31 | |
BMW M 635 CSi: Schraubring mit Werkzeug 31 3 190 lösen. Einbauhinweis: Anziehdrehmoment*). *) Siehe Technische Daten Gr. 31 | |
Stoßdämpfer (1) herausziehen. Einbauhinweis: Altes Öl aus Federbeinrohr (2) entfernen. Vor Einbau des neuen Stoßdämpfers Motorenöl**) einfüllen. Das Motoröl dient zur Wärmeübertragung vom Stoßdämpfer zum Federbeinrohr. Achtung! Gasdruck-Vorderachspatronen dürfen nicht mit Öl verbaut werden. Siehe Service-Information Gr. 37. Stoßdämpfer mit eingefahrener Kolbenstange liegend gelagert, kann dies zu Poltergeräuschen im Betrieb führen. Abhilfe: Stoßdämpfer mit ausgefahrener Kolbenstange bei Raumtemperatur 24 Stunden senkrecht lagern. **) Siehe Service-Information Gr. 00 |