ÖLKÜHLER (FÜR MOTORÖL)
AUS- UND EINBAUEN
Ölkühlerbefestigungsschrauben (15 und 16)
lösen.

Vorlaufrohr (17 zum Ölfilter linker Anschluß)
und Schlauch (18- Rücklauf, Anschluß Ölfilter
rechts) abschrauben und Ölkühler abnehmen.
Einbauhinweis: Schläuche nicht verdrehen.
Ölkühler entlüften.
Ölstand kontrollieren.
Ölinhalt, Ölkühler und Leitungen 0.75 L.

Einbauhinweis: Nach Arbeiten an den
Ölschläuchen und am Ölkühler ist der Ölkühlerkreislauf
zu entlüften.
Verschlußschraube (M 6 x 10) entfernen.
Arbeitsschraube Nr. 11 4 040 mit Dichtring
A 6,5 x 9,5 DIN 7603-CU ganz einschrauben.
Klemme 15 an der Zündspule abziehen.
Motor ca. 15 s mit Anlasser durchdrehen.
Der Entlüftungsvorgang ist abgeschlossen, wenn
die Ölkontrolleuchte erlischt.
Arbeitsschraube gegen Verschlußschraube (M 6 x 10)
mit Dichtring A 6,5 x 9,5 DIN 7603-CU
austauschen.

Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
Schrauben herausdrehen,
Ölrohrhalter lösen.

Mit Schlüssel am Anschlußstück gegenhalten
und Überwurfmuttern abschrauben.
Vorsicht!
Auslafendes Öl.
Einbauhinweis:
Anziehdrehmoment *) beachten.
*) Siehe Technische Daten

Einbauhinweis:
Ausgelaufene Motorölmenge wieder auffüllen.
Der Ölinhalt von Ölkühler und Schläuchen beträgt 0,75 Liter.
Bei ca. 95° C Öltemperatur wird der Ölkühler dem Motorölkreislauf
durch ein Thermostat (Pfeil auf Abb.) zugeschaltet - siehe auch Gr. 11.
Die Anlage entlüftet sich selbständig.


Siehe technische Daten