Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982

Pin-Nr.			M = Masse	Belegung für Steuergerät M 1.1
			A = Ausgang
			E = Eingang
		1	A	Zündung Kl.1
	20		A	-
38			E	Schnittstelle ASC (S-ASC/S-DWA)
		2	M	Masse Zündung
	21		A	-
39			E	Programmierspannungseingang
		3	A	EKP-Relais und KW-Referenz
	22		A	LLR (ZWD) "Schließen"
40			E	Schalter Klimakompressor (S-AC)
		4	A	LLR (ZWD) "Öffnen"
	23		A	-
41			E	Schalter "Air Cond. (S-AC)
		5	A	Tankentlüftung (AKF-Ventil)
	24		M	Masse restl Endstufen
42			E	Fahrstufenschalter (S-FS)
		6	A	+D (Normschnittstelle)
	25		A	-
43			E	-
		7	E	Signal LMM
	26		M	Masse LMM
44			E	Lufttemperatur TANS
		8	E	Zylindererkennung
	27		E	Klemme 15 AKF Nachrüstkit
45			E	Motortemperatur TMOT
		9	E	-
	28		E	Lambda-Sonden-Signal
46			E	-
		10	(2)	Masse Lambda-Sonde
	29		E	Tachosignal vom Kombi
47			E	IIG-Anschluß A, "PLUS"
		11	E	-
	30		M	-
48			M	IIG-Anschluß B, "MINUS"
		12	A	Versorgung LMM
	31		(2)	Masse Zylindererkennung
49			E	-
		13	E/A	Diagnose-Weckleitung (S-DIA, R x DI)
	32		A	ti (Normschnittstelle, KVA)
50			E	Schnittstelle MSR (S-MSR)
		14	M	Masse Einspritzventile
	33			-
51			E	Getriebeeingriff (S-GE)
		15	A	Fehlerlampe
	34		A	-
52			E	Schalter Leerlauf (S-LL)
		16	A	EV Gruppe 2 (Zyl. 1, 3, 5)
	35		A	EV Gruppe 2 (Zyl. 1, 3, 5)
53			E	Schalter Vollast (S-VL)
		17	A	EV Gruppe 1 (Zyl. 2, 4, 6)
	36		A	DME-Relais (Relais 2) AKF Nachrüstkit
54			E	Schalter-Wandlerkupplung (S-WK)
		18	UB	Dauerplus (Versorgung CMOS-RAM)
	37		UB	UB vom DME-Relais
55			E/A	Serielle Diagnoseleitung (T x D)
		19	M	Masse Elektronik des Steuergerätes

(1): I max (0,2 A) / U max (150 V)
(2): potentialfreier Masseeingang
Erklärung:
S = Schalter
ASC = Autom. Stabilitäts-Kontrolle
DWA = Diebstahl-Warnanlage
EKP = elektr. Kraftstoffpumpe
KW = Kurbelwelle
LLR = Leerlaufsteller
ZWD = Zweiwickeldrehsteller
LMM = Luftmengenmesser
HLMM = Hitzdraht-Luftmassenmesser
IIG = Induktiver Impulsgeber
MSR = Motorschleppmomentregelung
EV = Einspritzventil